Angka pengukuran Koil Blazer dan masalahnya.
Hello om bro.
Sudah lama nih ga buat postingan mengenai blazer lagi, ya maklum lah rata-rata pengguna blazer sekarang sudah khatam soal Blazer, palingan untuk para newbie saja yang masih mencari-cari referensi soal blazer.
Nah untuk kali ini saya akan membagikan ilmu yang saya dapatkan dari Forum Blazer Indonesia mengenai nilai ukur dari Koil yang bagus dan masalah yang terjadi pada koil Blazer.
Mari kita simak dulu ya..
Kalau diperhatikan, koil bosch ada nomer untuk kabel busi 1,2,3 dan 4..
Ada juga nomer pada soketnya 1,2 dan 3 pada koil yang nanti disambungkan ke sensor CKP.
Dan untuk mengetahui berapa sih nilai dari koil kita, bisa kita cek satu per satu angka koilnya.
Hasil pengukuran 1 dan 4 = 12,01 Kohm
Hasil pengukuran 2 dan 3 = 12,01 Kohm
Pengukuran pada soket :
Posisikan probe hitam tetap ditengah no.2
Posisi probe merah di pin no. 3 = 015
Posisi probe merah di pin no. 1 = 015
Dari hasil pengukuran, koil ini baik2 saja, normal, tapi kenapa engine mbrebet...?
Jawabannya adalah karena koil retak, ini yang menyebabkan pengapian menjadi tidak maksimal dan mesin mbrebet.
Lalu apa sebenarnya penyebab dari koil yang retak ini?
Penyebab koil retak, bisa akibat ICM mati, dipaksa jalan dan atau karena kabel busi yang putus tapi dipaksakan untuk jalan.
Mudah-mudahan informasi sederhana ini bisa membantu dan menambah ilmu kita dalam memelihara Blazer.
Thanks for :
Opa Baracuda
Forum Blazer Indonesia.
Update : untuk informasi harga dan stok dari koil opel Chevrolet blazer silahkan WA ke nomor 081382239343
Sudah lama nih ga buat postingan mengenai blazer lagi, ya maklum lah rata-rata pengguna blazer sekarang sudah khatam soal Blazer, palingan untuk para newbie saja yang masih mencari-cari referensi soal blazer.
Nah untuk kali ini saya akan membagikan ilmu yang saya dapatkan dari Forum Blazer Indonesia mengenai nilai ukur dari Koil yang bagus dan masalah yang terjadi pada koil Blazer.
Mari kita simak dulu ya..
 |
| nomor letak kabel busi pada koil |
Kalau diperhatikan, koil bosch ada nomer untuk kabel busi 1,2,3 dan 4..
 |
| nomor pada soket koil blazer |
Dan untuk mengetahui berapa sih nilai dari koil kita, bisa kita cek satu per satu angka koilnya.
Hasil pengukuran 1 dan 4 = 12,01 Kohm
 |
| hasil pengukuran koil nomor 1 dan 4 |
Hasil pengukuran 2 dan 3 = 12,01 Kohm
 |
| hasil pengukuran koil nomor 2 dan 3 |
Pengukuran pada soket :
Posisikan probe hitam tetap ditengah no.2
 |
| pengukuran soket no 3 |
Posisi probe merah di pin no. 3 = 015
 |
| pengukuran soket no 1 |
Posisi probe merah di pin no. 1 = 015
Dari hasil pengukuran, koil ini baik2 saja, normal, tapi kenapa engine mbrebet...?
Jawabannya adalah karena koil retak, ini yang menyebabkan pengapian menjadi tidak maksimal dan mesin mbrebet.
 |
| koil retak yang menyebabkan mesin mbrebet |
Lalu apa sebenarnya penyebab dari koil yang retak ini?
Penyebab koil retak, bisa akibat ICM mati, dipaksa jalan dan atau karena kabel busi yang putus tapi dipaksakan untuk jalan.
Mudah-mudahan informasi sederhana ini bisa membantu dan menambah ilmu kita dalam memelihara Blazer.
Thanks for :
Opa Baracuda
Forum Blazer Indonesia.
Update : untuk informasi harga dan stok dari koil opel Chevrolet blazer silahkan WA ke nomor 081382239343
