Kenali OIL Pressure Indikator mobil Blazer anda.
Materi kuliah kita kali ini adalah mengenai oil pressure atau tekanan oli pada mobil Blazer. Untuk sebagian suhu-suhu atau master Blazer tentu tekanan oli ini sudah mengetahui masalah dan penyebabnya, tapi bagi newbie seperti saya, materi soal oil pressure ini sangat bermanfaat dalam sehari-hari memelihara Blazer.
Yuks kita pelajari materi yang ditulis oleh Opa Baracuda VDL.
Oil Pressure Indikator pada Blazer merupakan "early warning system", bilamana tekanan oli menjadi rendah, apalagi sampai di redzone, hentikan kendaraan, buka kap mesin, cek kondisi oli, apakah kurang karena bocor atau mungkin sudah habis.
Beberapa faktor yang menyebabkan tekanan oli rendah :
- Filter oli sudah mampet atau sudah waktunya ganti.
- Oli yang digunakan tidak sesuai dengan kondisi mesin.
- Oli terlalu panas, sehingga menjadi encer, otomatis tekanan turun.
- Bisa karena pompa olinya sendiri yang sudah aus.
- Bisa disebabkan oleh metal2 pada crankshaft sudah aus.
- Bisa juga karena oil galery mampet oleh kotoran yang terbawa oli. Oil sedimen.
- Bisa juga disebabkan oleh oil strainer pada carter mampet...penuh lumpur oli.
Kalau cerita saya kemaren sih punya kasus yang sama juga, tekanan oli sender terus ke kiri sampe check gauge nyala terus. Ternyata kalo si Hitam penyakitnya adalah cylinder head keropos dan oli bercampur air, ditambah dengan packing yang salah (packing DO dipasang di SO) dan aliran oli kurang lancar.
Tapi sekarang saya masih mempunyai PR cek cross join dan cek metal-metalnya karena suaranya mirip diesel.
Mudah-mudahan bermanfaat untuk newbie seperti saya.
-------
update kasus dan pertanyaan mengenai masalah oli dan tekanan oli.
1. Ketika jalan tekanan olie masih normal, tapi ketika berhenti atau langsam tekanan turun ke redzone. Ketika digas akan naik lagi. Tapi olie masih nyembur ketika dibuka tutupnya.
Jawabannya : cek dulu Oil Pressure Sender, bisa jadi error karena itu. jika masih error cek dengan oil pressure gauge. Lalu jangan takut ketika semua sudah cek untuk bongkar mesin, warningnya adalah metalnya aus.
2. Apakah bagus jika oli dicampur dengan STP atau Lupromaz?
Jawabannya : not rekomended, karena oli yang bagus adalah oli yang sudah termasuk bahan addictive, detergen dan lainnya. Jadi tidak perlu di tambah bahan ini itu.
3. Aman kan kalau tekanan olie sender di redzone?
Jawabannya : kalau dipakai jalan cukup jauh, kemudian karena panas mesin oli jadi encer, maka tekanannya akan menurun, kalau metal2 masih bagus, kondisi seperti ini ada di 200 Kpa - 250 Kpa. Kalau sudah masuk redzone berarti sudah ada keausan pada metalnya.
4. Tekanan oli yang bagus seperti apa?
Jawabannya : kalau pagi atau baru start, oli masih kental, tekanan masih bagus, kalau sudah jalan jauh, panas oli jadi encer, tekanan akan turun, kalau turunnya terlalu drastis, berarti ada kebocoran tekanan di metal2nya, kira2 seperti itu. gap atau jarak antara metal dan crankshaft adalah 0,15 mm - 0,30 mm.... lewat dari itu harus ganti metal, atau bubut crankshaft kalau sudah parah
5. Tekanan olie berhenti sender di redzone, tapi digas dikit langsung mentok ke 500 lebih.
Jawabannya : cek dulu switch oli mungkin error.
6. Switch olie Blazer mahal.
Jawabannya : bisa pake subtitusi punya Mercedes Truk, harganya setengah dari punya Blazer. Misalnya truk ALS
7. kalau buka switch oli , apakah oli mesin harus di tap dulu ?
Jawabannya : Ga usah.
Gambar lain :
Yuks kita pelajari materi yang ditulis oleh Opa Baracuda VDL.
 |
| Kenali tekanan olie mobil blazer |
Oil Pressure Indikator pada Blazer merupakan "early warning system", bilamana tekanan oli menjadi rendah, apalagi sampai di redzone, hentikan kendaraan, buka kap mesin, cek kondisi oli, apakah kurang karena bocor atau mungkin sudah habis.
Beberapa faktor yang menyebabkan tekanan oli rendah :
- Filter oli sudah mampet atau sudah waktunya ganti.
- Oli yang digunakan tidak sesuai dengan kondisi mesin.
- Oli terlalu panas, sehingga menjadi encer, otomatis tekanan turun.
- Bisa karena pompa olinya sendiri yang sudah aus.
- Bisa disebabkan oleh metal2 pada crankshaft sudah aus.
- Bisa juga karena oil galery mampet oleh kotoran yang terbawa oli. Oil sedimen.
- Bisa juga disebabkan oleh oil strainer pada carter mampet...penuh lumpur oli.
Kalau cerita saya kemaren sih punya kasus yang sama juga, tekanan oli sender terus ke kiri sampe check gauge nyala terus. Ternyata kalo si Hitam penyakitnya adalah cylinder head keropos dan oli bercampur air, ditambah dengan packing yang salah (packing DO dipasang di SO) dan aliran oli kurang lancar.
Tapi sekarang saya masih mempunyai PR cek cross join dan cek metal-metalnya karena suaranya mirip diesel.
Mudah-mudahan bermanfaat untuk newbie seperti saya.
-------
update kasus dan pertanyaan mengenai masalah oli dan tekanan oli.
1. Ketika jalan tekanan olie masih normal, tapi ketika berhenti atau langsam tekanan turun ke redzone. Ketika digas akan naik lagi. Tapi olie masih nyembur ketika dibuka tutupnya.
Jawabannya : cek dulu Oil Pressure Sender, bisa jadi error karena itu. jika masih error cek dengan oil pressure gauge. Lalu jangan takut ketika semua sudah cek untuk bongkar mesin, warningnya adalah metalnya aus.
 |
| oil pressure sender |
2. Apakah bagus jika oli dicampur dengan STP atau Lupromaz?
Jawabannya : not rekomended, karena oli yang bagus adalah oli yang sudah termasuk bahan addictive, detergen dan lainnya. Jadi tidak perlu di tambah bahan ini itu.
3. Aman kan kalau tekanan olie sender di redzone?
Jawabannya : kalau dipakai jalan cukup jauh, kemudian karena panas mesin oli jadi encer, maka tekanannya akan menurun, kalau metal2 masih bagus, kondisi seperti ini ada di 200 Kpa - 250 Kpa. Kalau sudah masuk redzone berarti sudah ada keausan pada metalnya.
 |
| tekanan oli mentok lebih dari 500 |
 |
| tekanan oli sender di redzone |
4. Tekanan oli yang bagus seperti apa?
Jawabannya : kalau pagi atau baru start, oli masih kental, tekanan masih bagus, kalau sudah jalan jauh, panas oli jadi encer, tekanan akan turun, kalau turunnya terlalu drastis, berarti ada kebocoran tekanan di metal2nya, kira2 seperti itu. gap atau jarak antara metal dan crankshaft adalah 0,15 mm - 0,30 mm.... lewat dari itu harus ganti metal, atau bubut crankshaft kalau sudah parah
5. Tekanan olie berhenti sender di redzone, tapi digas dikit langsung mentok ke 500 lebih.
Jawabannya : cek dulu switch oli mungkin error.
6. Switch olie Blazer mahal.
Jawabannya : bisa pake subtitusi punya Mercedes Truk, harganya setengah dari punya Blazer. Misalnya truk ALS
7. kalau buka switch oli , apakah oli mesin harus di tap dulu ?
Jawabannya : Ga usah.
Gambar lain :
 |
| bongkar switch oli blazer |
 |
| bongkar switch oli blazer |
 |
| oil pressure gauge |
